很多人都有过这样的经历：在通过路口或者等待红绿灯时，前方公交车、货车等高大车辆遮挡了视线，看不见红绿灯，这样一来容易发生误闯红灯等交通违法行为。

(资料图片)

近日，一组网友拍摄的南京公交车尾部显示前方路口红绿灯倒计时的视频引发关注。红绿灯信息是怎么实时反映在公交车上的?是不是以后南京的公交车都会用上这样的“黑科技”呢?8月3日上午，记者实地进行了探访。

网友点赞

南京公交车变身“移动的红绿灯”

左转是绿灯，倒计时10秒，直行是红灯，倒计时37秒;左转灯倒计时结束后，向左的箭头立即跳转为黄灯倒计时3秒，之后又变成红灯倒计时50秒……7月30日，网友“neinei”拍摄的一段短视频很快引发大众关注。“这个好，每次到路口跟在公交车后面都看不到信号灯，还被拍过一次闯红灯。”“人性化，有些大货车高得看不见信号灯。”“这个设计好!后面跟车的心里有数了!”视频在抖音上传播后，立即引来不少网友点赞转发，不少网友称赞“很棒，值得全国推广”。

随后，记者从南京公交集团了解到，被网友热赞的这一幕出现在南京江心洲，是公交486路的测试车辆。不过，公交集团表示，486路车的红绿灯显示目前只在这条线路的6辆车上内测，所以没有更多的情况可以透露。

记者实探

目前只在江心洲个别路段内测

8月3日上午，记者来到南京江心洲486路起点站，准备跟着一辆车看新鲜。10点钟，一辆486路车从江心洲大桥东站出发了。咦，跟了两三站，过了好几个路口，也没看到车尾显示红绿灯。带着疑惑，记者在青奥森林公园北站登上了这辆看似普通却不同寻常的公交车。

司机听记者问起车尾红绿灯的事，一副了然于胸的表情。“今天早上已经有两波人来拍过了。我实话，我也是昨天看网上视频才知道的，现在我们这条线路是网红了。”司机趁着停车空隙跟记者聊起天。原来，486路车的车头装着一个圆圆的“黑盒子”，巴掌大小，看起来非常不起眼，甚至都不太光滑，但实际上这是个车路协同的车载端接收器。红绿灯的实时信息就是通过路侧的传感器传到这个“黑盒子”里，再反馈给车辆的“智慧大脑”，车尾的LED字幕灯就会显示出前方路口的红绿灯倒计时，提醒后方车辆。

那么，为什么记者跟了几站都没看到红绿灯倒计时呢?司机说，并不是全程都会显示，只有经过中新大道测试路段时，才会有红绿灯的倒计时显示。随后，记者从中新大道下车后，又一路跟随该车行驶到终点站，遗憾的是现场并没有看到神奇的“移动红绿灯”出现。

未来应用

大规模应用还需要车路协同

记者从江苏未来都市出行科技集团有限公司了解到，目前486路的红绿灯实时显示内测并不是24小时的，只是在测试时段开启用来收集数据，从而发现问题，再进一步调整。

486路公交车是南京首个智能网联精准公交示范线，也是江心洲“新型公交都市先导区”的八大应用场景之一。之前，给大家带来新鲜感的“响应式公交”也应用在这条公交线上，可以说它代表着南京智慧公交发展的未来方向，是条“宝藏线路”。

精准公交线为6辆公交车加装了车载智能终端(OBU)、摄像头、中控屏、尾部LED屏等智能化设备，实现与路侧信息互通和发布信息提示，可以实现乘客通过路侧电子智慧站牌以及手机APP获取车辆到站时间、拥挤度等信息，以及闯红灯预警、盲区预警、交叉口碰撞预警、前向碰撞预警、弱势交通参与者预警等多场景测试。

“前几天我们做了一次测试。但是红绿灯实时显示的功能目前还在内测，没有正式上线。数据的调整短则十天半个月，长则要一两个月。”一位负责人表示，待测试稳定后将向社会发布。不过，实现这样的功能，不仅需要对车辆加装设备，还需要基于车路协同的整体环境，所以短期内大规模应用的可能性不大。

其实，不仅仅是公交车，在红绿灯路口，大客车、货车都可能阻挡后方车辆视线。对此，南京交警部门也对广大司机发出安全提示：要注意保持车距，注意车速，尤其是通过路口的时候不要跟车太近，大车紧急制动的情况下，驾驶员的预判是不足的，很容易发生追尾的事故。